Власти КНР планируют масштабный проект, в рамках которого многочисленные электромобили, а точнее их батареи будут задействованы в качестве накопителей электроэнергии для поддержки городских энергосистемы в часы пиковых нагрузок.
На начальном этапе данный проект в пилотном режиме запущен будет в девяти городах, об этом пишет Reuters.
Решение о подключении автомобилей к электросети принято в соответствии с новыми правилами, утвержденными в прошлом году Национальной комиссией по развитию и реформам Китая и направленными «на усиление интеграции новых транспортных средств в современные электросети».
Не пропустите: Распространению электромобилей будет способствовать V2G — эксперт
Такие меры комиссия готовила заранее из-за опасений, что стремительно увеличивающийся парк электромобилей приведет к перегрузке систем генерации и передачи электроэнергии, прежде всего в крупных городах страны.
Это называется V2G
Согласно заявлению комиссии, большинство проектов по использованию электромобилей в качестве накопителей электроэнергии реализуются по технологии V2G (vehicle-to-grid или «транспортное средство-в-сети»).
Для эксплуатации транспортного средства в системе V2G необходимо специальное двунаправленное зарядное устройство, позволяющее как заряжать транспортное средство, так и возвращать энергию в сеть.
Системы V2G управляются с помощью специальных смарт-систем распределения энергопотребления, которые позволяют оператору контролировать, когда и сколько энергии подается от транспортного средства в сеть.
В таких системах батареи электромобилей функционируют фактически в качестве стабилизаторов.
В периоды, когда в сеть поступает слишком много энергии от возобновляемых источников (солнечных и ветровых электростанций), электромобили должны принимать её излишки и хранить их, а затем, в периоды пикового спроса, отправлять обратно, помогая таким образом стабилизировать напряжение в сети и избегать аварийных отключений.
Кроме того, в системе V2G электромобили также заряжаются в периоды, когда спрос на энергию и зарядка, как правило, обходится владельцам заметно дешевле.
Как отмечает Reuters, владельцы т.н. «подключенных электромобилей» в системе V2G помимо того, что могут корректировать время зарядки, чтобы избегать периодов пикового спроса, также получать услугу регулирования частоты.
Предоставление такой услуги может стать еще одним источником дохода для домовладельцев или операторов зарядных станций.
В прошлом году Национальной комиссией по развитию и реформам Китая объявила, что в 2025 году планирует запустить в стране более 50 пилотных программ по развитию систем V2G. via